湄洲湾跨海大桥是中国首座跨海高铁矮塔斜拉桥，位于福建省莆田市和泉州市境内，全长14.7公里，其中海域施工长度10.8公里。

该大桥海域线路长、工程量大、工程难度高，由中铁十一局集团有限公司于2017年开工建设。2021年12月30日，湄洲湾跨海大桥获评2021年度央企十大超级工程。次年8月，湄洲湾跨海大桥无砟轨道铺轨施工任务全部结束。2023年6月28日，CR450动车组在湄洲湾跨海大桥实现单列最高时速453公里、双向两列相对交会最高时速891公里运行。

历史沿革

2017年，湄洲湾跨海大桥开工建设。2019年6月13日，湄洲湾跨海大桥首孔移动梁顺利完成浇筑。完成浇筑的40米箱梁，梁体总重1000吨，比传统的32米梁重100吨，既增加了桥梁的通航能力，又减轻了潮水对桥墩的冲击力。

2020年11月3日，世界首台千吨级架桥机“昆仑号”开始架设世界首座采用1000吨重，40米跨箱梁的湄洲湾大桥。次年3月10日，湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶。9月6日，湄洲湾跨海大桥最后一孔移动模架现浇梁顺利浇筑，标志着中国自主研发的40米大跨度移动模架完成首次海上高铁架梁任务。11月13日，湄洲湾跨海大桥成功合龙。

2022年4月9日，湄洲湾跨海大桥无砟轨道施工完成。4月15日，湄洲湾跨海大桥顺利铺轨。8月，湄洲湾跨海大桥无砟轨道铺轨施工任务全部结束。

设计参数

湄洲湾跨海大桥长14.7公里，其中海域施工长10.8公里，设计时速350公里，主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔，桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索。

运行情况

2023年6月28日，在国铁集团组织下，CR450动车组在湄洲湾跨海大桥实现单列最高时速453公里、双向两列相对交会最高时速891公里运行。

技术难题

湄洲湾跨海大桥有10.8公里位于海上，海域线路长、工程量大、工程难度高，海上桥梁施工要应对雨季、大风、台风等恶劣天气。承建方中铁十一局集团有限公司先后攻克了海上超长栈析、潮汐区围堰、大直径深水桩基、主塔索鞍定位等施工难题，创下“昆仑号”千吨级运架一体机等多项“中国造”之最，形成了矮塔斜拉桥索鞍快速定位施工工法等30余项科研成果。

荣誉

2021年12月30日，湄洲湾跨海大桥获评2021年度央企十大超级工程。

建设意义

湄洲湾跨海大桥是福厦铁路的重要组成部分，对实现“乘坐高铁看海”的愿望有重要意义。湄洲湾跨海大桥是福厦铁路全线唯一一座40.6米箱梁桥，也是40.6米大跨度移动模架现浇梁首次在高铁施工中应用，该项成套技术在世界尚无先例。