新街口站(中国江苏省南京市境内地铁车站)

新街口站（英文名：XINJIEKOU Station），是由南京地铁运营有限责任公司管理运营的地铁车站，位于中国江苏省南京市汉中路、新街口十字路口和中山东路地下，东西向横跨中山南路，坐落于新街口的核心商业区域，也是南京地铁1号线和南京地铁2号线的换乘站。

2001年12月，地铁1号线新街口站开工建设。2003年12月，地铁1号线新街口站主体工程竣工。2005年5月15日，南京地铁1号线开通观光运营，新街口站1号线站台正式启用。2008年12月，新街口站正式挂名“和谐车站”，成为了南京地铁第二个品牌车站。2009年9月，地铁2号线新街口站主体工程竣工。2010年5月28日，南京地铁2号线开通运营，新街口站2号线站台启用。2023年，新街口站每日的客流量达到了67.79万人，成为中国十大最拥挤的地铁站之一。

截至2025年11月，新街口站地下一层为商业层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层，共有24个出入口，内部建设有公厕。

历史沿革

2001年12月，地铁1号线新街口站开工建设。

2003年12月，地铁1号线新街口站主体工程竣工。

2005年5月15日，南京地铁1号线开通观光运营，新街口站1号线站台正式启用。

2006年12月5日，地铁2号线新街口站开始搭设钢便桥，为站点全面开挖做好交通前期准备。

2009年9月，地铁2号线新街口站主体工程竣工。

2010年5月28日，南京地铁2号线开通运营，新街口站2号线站台启用。

交通区位

地理位置

新街口站位于汉中路、新街口十字路口和中山东路地下，东西向横跨中山南路，坐落于新街口的核心商业区域。

车站布局

新街口站地下一层为商业层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。

相邻车站

据2025年11月南京地铁官网显示，新街口站的相邻车站如下所示：

参考资料：

出入口

参考资料：

交通换乘

地铁换乘

南京地铁1号线和2号线换乘有两种途径，共有三个换乘通道，按照单向顺时针方向法则换乘。

1号线换乘2号线是C型换乘：乘客通过一号线站厅北端东西两侧各一个楼梯只上不下，分别通向二号线东、西站厅；

2号线换乘1号线是T型换乘，乘客通过二号线站台中部的两个楼梯只下不上，即可通向一号线站台北端。

公交换乘

参考资料：

运营情况

运营时刻表

据2025年11月南京地铁官网显示，新街口站为南京地铁1号线和2号线的换乘站，两条线路运营时间如下：

客运流量

2023年，新街口站每日的客流量达到了67.79万人，成为中国十大最拥挤的地铁站之一。

设备设施

南京地铁新街口站设有公厕。

周边配套

参考资料：

文化特色

为了推进绿色出行、倡导文明出行、打造快乐出行，实现“和谐出行”的美好愿景，南京地铁特把新街口站打造为——“和谐车站”。2008年12月，新街口站正式挂名“和谐车站”，成为了南京地铁第二个品牌车站。

和谐，指事物发展处于协调、均衡、有序的状态。“和谐”是中国传统文化的核心理念和根本精神。从《尚书》、《周礼》到《说文解字》，“和谐”两字都是指音乐的合拍与禾苗的成长，“和”即是“谐”，“谐”即是“和”，引申表示为各种事物有条不紊、井然有序和相互协调，即《中庸》里说的“致中和，天地位焉，万物育焉”和《周礼》中说的“以和邦国，以统百官，以谐万民”。

“和谐车站”，犹如城市文明中的一颗璀璨明珠，秉承“德行、融通、乐程”的品牌核心理念，致力于塑造有序、协调、均衡的出行环境，让每一位乘客感受和谐。

车站积极倡导“文明乘车”、关注无障碍设施完善，确保每一位乘客都能便捷、舒适的出行。同时，车站创新实施“三联巡查”机制，强化车站秩序管理，努力营造和谐出行环境。此外，车站还注重品牌活动的举办，通过丰富多彩的活动形式，让乘客在旅途中感受到人文地铁的温暖。

新街口“和谐车站”与南京社会、经济、环境保持和谐共融，构筑出一个充满人文关怀的出行空间。在这里，每一次旅程都仿佛是一场温馨的邂逅，让乘客在这繁华的都市中寻觅到一片心灵的和谐。

建设成果

技术难题

新街口站的正常建设工期要封闭道路18个月，但考虑到尽量减少对城市运行的影响，建设指挥部一再调整建设方案，将封闭施工的时间压缩到12个月，这样的要求和进度在国内地铁施工中还是第一次。由于施工场地等条件的限制，南京新街口地铁车站的施工方是他们遇到困难最大的一个项目，工程所需的每根几十公斤的钢筋都要从场外加工好靠人工扛到施工现场。

新街口站施工区域地下水分为三层：浅层孔隙潜水层、中部弱承压含水层及深层孔隙承压含水层。地下水位在0.8-1.8m之间车站结构均置于淤泥质粘土层中，其土质具有高压缩性、高灵敏度、低渗透性、饱和、软流塑的特征。因工艺原因，盖挖逆作法亦具有局限性，主要表现在以下几个方面：施工过程中产生的不均匀沉降对结构体系的不利影响比顺作法严重；结构体由上向下施作，施工缝多。由于混凝土结构硬化过程中的收缩与下沉的影响，不可避免的出现裂缝，对结构的刚度、耐久性、防水性均产生不利影响；多数交汇于同一节点的工程构件非同步施工，其连接精度控制难度较大；层板一般采用土模施工，混凝土的表观质量控制难度较大。

科研成果

南京地铁1号线新街口站盖挖逆作法施工关键技术，为类似工程提供了可资借鉴的工程经验。

历史沿革

交通区位

地理位置

车站布局

相邻车站

出入口

交通换乘

地铁换乘

公交换乘

运营情况

运营时刻表

客运流量

设备设施

周边配套

文化特色

建设成果

技术难题

科研成果

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